国门是国家的象征。每当看到自己收藏的国门门票、边境地区通行证和所拍摄的照片，不禁引起美好的回忆，油然升起自豪的感觉。
我国陆地与朝鲜、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔、锡金、不丹、缅甸、老挝、越南等15个国家接壤，大多以高山、河流、湖泊为界，边境线长达22,000多公里（参见《新编实用中国地册》，中国地图出版社2004年9月第3版）。由于历史、地理和社会环境的原因，一些山脉的山口、河流的渡口和桥梁成为通商过境、人员往来的过道，成为口岸，成为祖国的大门。在那里，五星红旗高高飘扬，边防战士威武挺立，“祖国”这一崇高的概念强烈而具体，是旅游爱好者十分向往的地方。多年来，我有幸参观了一些国门，游览了一些边境城镇和风景区，收藏了一些门票，愿与同好共同欣赏，分享快乐。
由于个人的历史原因，我对走近国门的描述，自东北辽宁丹东鸭绿江口始，顺时针展开，至广西永兴北仑河口止。然而，对他们的访问是有先有后的，持续了十几年。有的地方去了不止一次。
祖国的骄傲 友谊的象征—丹东行
辽宁省丹东市位于中国和朝鲜的界河鸭绿江西岸，是我国最大的边境城市，隔江与新义州市相望。
出了火车站，沿着宽阔的十纬路，十几分钟就到了郁郁葱葱的鸭绿江畔，远远的可以看到雄伟壮观的鸭绿江大桥。走近桥头，正面钢梁上的“中朝友谊桥”五个大字映入眼帘，箱式钢构桥身，全长约1公里。桥梁中间500多米处悬挂着刻有“中国 丹东”四个金色大字和国徽的牌匾，这里就是中朝分界处。这是一座公路、铁路两用桥，通关时分，火车、汽车来往频繁。抗美援朝期间，它顽强地经受了炮火的洗礼。战争结束后，胜利的志愿军通过大桥光荣回国，人们称其为“凯旋门”。今天，它仍然是中朝两国之间的重要通道。
友谊桥南百米处还有一座断桥。它竣工于1911年，原来全长944米，宽11米，有12个桥孔，以第四桥孔为开闭梁，可旋转90度，便于船只航行。抗美援朝战争期间，此桥被美军飞机炸毁，仅剩我国一侧的四孔桥身，因而被称为“断桥”，游人可以上桥参观，抚今追昔。门票上，饱经沧桑的断桥巍然屹立，秀丽繁荣的丹东市清晰可见；左上角是原国防部长迟浩田的题词“鸭绿江断桥”，右上角是飞翔的和平鸽。整个画面显得历史胜迹和现代气息有机结合，
稳重而和谐。
中朝两国山水相连，鸡犬相闻，目前没有明显的边界标志；鸭绿江上的大多数岛屿又属于朝鲜，包括一些紧挨着中国的小岛。因此，在丹东，有不少可以“一步跨”过国界的地方。
丹东是我国陆地边界的起点。为了拜访“起点”的确切位置，我来到了市区南约80公里的东港市（原名东沟县）。在城里，问了好多人，走了不少回头路，最后，一位出租车司机把我带到了鸭绿江西道人海口。这一带是丹东港的港区，江道很宽。司机介绍道，江中的大岛叫丝绸岛，又叫薪岛，是朝鲜的；岛的那一面江面更为宽阔。这里是江海汇合处，朝鲜大陆、薪岛和丹东港区三处各立有一块“江海分界”碑，三碑连成一线，是中朝两国约定的带有国界意义的坐标。以此沿江向北，可以说是我国陆地边界的起点；向西，左手就是大海，沿岸有着一片一片的养殖池以及“潮涨鸟鸣”、“獐鹿听涛”等风景点，是华夏万里海疆北端起点。
回丹东时，我特意走滨江老公路。但见江边芦苇生长茂密，江岸均有铁丝网和铁栅栏构成的边境线以及边防巡逻路，不时见到的绿色告示牌提醒着人们：这里是中朝边境。
高句丽古城 小江南胜地—边城集安
集安市地处吉林省东南部的鸭绿江畔，是国家历史文化名城。公元3年，我国东北少数民族高句丽迁都于此，历经四百二十多年，留下极为丰富珍贵的地下、地面文物遗迹。2004年7月，集安的2座王城、12座王陵、1座陪坟、26座贵族墓葬和1通古碑被列入世界遗产名录。这在我国边境城市中是绝无仅有的。
集安隔鸭绿江与朝鲜相望，边境线长达二百公里。我首先来到位于市区北约10公里下解放村的国境铁路大桥。登上桥头堡，高大的国门迎面而立，正中横梁悬挂着庄严的国徽 “CHINA”、“集安口岸”几个金色大字，连接中朝两国的铁路从桥上通过。建成于1939年的大桥，目睹了日本侵略军的投降撤退的史实。桥畔弹痕累累的碉堡，记录了在那惊心动魄的抗美援朝岁月，中国军民的英勇业绩。由于目前的形势，游客不得上桥，只能在大桥两侧照相留念。据说大桥每天也就开行一对朝方的客货混合列车。
集安还有两处与朝鲜相连通通的地方：鸭绿江云峰大坝和老虎哨电站大坝。云峰大坝距市区北50公里，坝高110度米，长八百多米，上方是青山碧水、波光鳞鳞的云峰水库（云峰湖），已成秀丽的旅游度假区。由于此坝产权为中方所有，因此我们在边防战士的陪同下，可以走上大坝，一直走到东端“中国边防“的哨所前。右侧朝鲜云峰里的民居、江边的木排、吊机和火车站历历在目。
老虎哨电站大坝（朝鲜称渭源电站）在集安市南50公里处。这里沿江峰峦叠翠，石壁峻峭，江东是朝鲜渭源郡城。由于归朝方运行管理，没有通行证件的游客不能登坝。
集安市区的鸭绿江沿岸也已江边公园的。走在防波堤上，近看楼宇林立，远望青峰耸立，眼下是清秀的鸭绿江水，对岸就是异国山川，令人心旷神怡，流连忘返。
解放战争留遗迹 绿江漂流有特色—临江口岸
从吉林省南部重镇白山市（原名浑江市）出发，汽车翻过岗顶，然后一连穿过5座隧道，沿着头道沟，一路下坡，2个小时时间到达鸭绿江边的临江市区。
一出汽车站，几分钟的路，就到了鸭绿江中的江心岛。在浏览了岛上风光后，我决定乘充气橡皮艇漂流，充分欣赏鸭绿江风光。
橡皮艇从江心岛出发，两岸风光尽收眼底。对岸流放的木排，劳作的民众，住房、汽车、拖拉机，中朝国际大桥，都一一在目。一路上船工热情介绍，帮着照相，谈吐中颇有自豪、满足感。时急时缓，边看边照，足足漂了一个半小时才靠边上岸。船工陪着登上江边据说与唐朝薛家军有关联的望江楼，遥望对岸，朝鲜风格的村庄和金日成将军的画像隐约可见。
返回途中在城西，我游览了中朝大桥。买票后，在边防战士的陪同下，穿过口岸大楼，上了大桥。大桥全长约500米，江中共有18个桥墩，抗美援朝时期发挥过重要作用。走到桥中央黄线处。战士示意不要再向前走了。我双脚跨着黄线照相留念。往回走，可以看到桥头的口岸大楼，高三层，中间镶嵌着国徽和“临江口岸”四个大字，高高的旗杆上飘扬着五星红旗。这里是国家公路一级口岸，中朝双方往来频繁。与集安一样，近期临江的出境游暂停，因此通关人员较少。
临江不仅拥有丰富的边境旅游资源，而且是东北地区解放战争时期重要纪念地。1946年12月—1947年4月，这里的民主联军和人民群众进行了艰苦卓绝的保卫战，先后打退国民党3个军的四次进攻。四保临江战役的胜利为辽沈战役奠定了基础。现在，市区北郊的四保临江战役烈士陵园和纪念馆，以及鸭绿江边修茸一新的战役主要领导人陈云同志的旧居，已是重要的爱国主义教育示范基地。
特别值得一记的是，我赶到纪念馆已是中午闭馆休息时间。一位管理员听了我的说明，见我心诚意真，破例让我进馆参观，还送我一张门票。深感不虚此行。
绿水青山映国门 图们江畔望友邦—图们国门
图们市位于吉林省延边朝鲜族自治州东部、图们江畔，与朝鲜隔江相望，有公路和铁路相通。
出火车站，沿着友谊街向南走2里路，经过友谊塔，就可以看到屹立在江边的国门。这是一座桔红色的国门，高10多米，长20多米，显得雄伟、匀称、美观。两端微翘，中央旗杆上飘扬着五星红旗，在阳光的照耀下十分醒目。横梁上方正中悬挂着金色的国徽，下部的红底黄字，是江泽民手书的“中国图们口岸”几个大字。两根方形门柱上镶嵌四幅表现中朝两国人民友谊的浮雕。购买门票后，我登上国门四楼。远远望去，对岸朝鲜的青山绿水和南阳市貌历历在目。下楼后可以出国门，走上图们江大桥。据介绍，大桥为钢混、钢梁结构，建于1941年，全长515米，宽6米，两端均为平坡，十分坚固耐用。在武警战士的陪同下，我走到第一个桥墩处标志着两国国界的双条红线处拍照留念。武警战士示意不可再向前走了。如前所述，图们江上的大多数岛屿和河流是属于朝鲜的。
国门上游约200米就是具有光荣历史的图们江铁路大桥，桥头建有一座结构新颖的拱门，第三条连接中朝两国的铁道从这里通过（另两条分别在丹东和集安）。国门两侧的沿江堤岸都建成了绿地公园，成为游览、健身、休闲的好地方。
东亚金三角 一眼望三国—珲春防川
珲春市位于吉林省东部，在我国版图上是一个很特别的地区，人称东北亚“金三角”。一个5，000平方公里的县级市，与朝鲜、俄罗斯两个国家为邻，设有四个通商口岸，拥有一处中国唯一的边境型全国重点风景名胜区，少数民族风情浓郁，历史文化底蕴厚实，是旅游者十分向往的地方。
珲春东部与俄罗斯陆地毗连，距市区约20公里处建有长岭子口岸。口岸联检大楼右楼为出境区，左楼为入境区，两楼之间上部以钢梁和钢窗相连，钢梁正中悬挂着金色的国徽，上面是中国国旗和“珲春口岸”四个大字。整个建筑宽畅明亮，显得很有气势。我在办理了通行证以后，由武警战士陪同，进入联检大楼通道参观，向前走约200米处，可以看到路面颜色不一样，形成一条黑线，这就是边界！两国国旗相对而立。再向前几步就是铁丝网，可以清晰地看到俄国岗哨和士兵。武警战士嘱咐我不要越界，并帮我以407号界碑和两国国旗为背景拍照留念。对于武警战士的陪同，我感到不好意思，武警战士说 这是规定。遗憾的是，游览结束时通行证也“按照规定”被收回。
珲春西面和南面隔图们江与朝鲜为邻，建有沙坨子口岸和圈河口岸。沙坨子口岸离市区较近，由于交通不够通畅，因而往来人员、货物不多。圈河口岸离市区50多公里，不接受无出入境证件的旅游者参观游览，也不可拍照。远远望去，口岸大楼是一座长方形建筑，呈展翼临空的飞机形状，正中悬挂着国徽，顶部树立着“圈河口岸”四个大字，出大楼是平直的中朝圈河公路大桥。口岸显得很繁忙，不断有车辆进进出出。
汽车过圈河口岸后继续南行，不到1公里就进入了防川风景区。这是一个十分狭长的区域，右手临中朝界河，左手贴中俄边境，最接近时汽车离铁丝网也就10多米。车行8公里，就到了风景区的顶端地带。这里东、西、南三面都是边界线，望海阁和边防军岗楼屹立其间。登上望海阁顶层，放眼望去，图们江缓缓南去，两侧的俄罗斯和朝鲜屯镇、车站、湖泊、山脉、桥梁、岗哨历历在目，据说天气晴朗时还可望见日本海（朝鲜称东海），令人心旷神怡，感叹不已。邮资明信片门票真实地反映了“一眼望三国”这一独特的地理景观。
望海阁的前方200多米处立有“土字碑”，这是1886年中俄会勘边境时的第一座界碑，它和保存在市区龙源公园的“龙虎碑”一样，是重要的历史文物。由此向前100多米，立有中俄1993年的423号界碑。此地离图们江入海口仅15公里，离朝俄铁路桥仅0.5公里。由于历史上的不平等条约，大海近在咫尺，我们只能相望，令人遗憾，发人深省。希望有一天，这里能成为吉林乃至东北地区出海远航、畅游东亚的新起点！
百年枢纽 陆海通道—绥芬河国门
绥芬河市位于黑龙江省东部，与俄罗斯远东最发达的滨海地区接壤。
自从1899年哈尔滨—绥芬河铁路通车和1903年7月绥芬河—俄国乌苏里斯克铁路全线运营以来，绥芬河逐步发展成为重要的国境商贸都市，货物和旅客可以由此经俄国港口，远航韩国、日本、美国等世界各地。
国门位于市区东北的乌苏里大街（即301国道）东端，离市中心不到十公里，一路绿化很好。在办理了通行证和购买了门票后，一进入国门区，迎面而来的是新颖几何图形构成的国门，四座高大的三角形直刺蓝天，正中横梁上悬挂着中国国徽和中英文“绥芬河口岸”五个金色大字，两侧是“国门”两个大字，显得十分庄严。走进国门，是几十平方米的广场。广场终端，有一座乳白色、带拱门的长方形建筑物，拱门上方有国徽和“国门”两个大字，左侧屋顶的旗杆上飘扬着五星红旗。西侧建有国门展览馆。拱门外几米处是铁丝网形成的边境隔离区。我穿过拱门，在一块带有国徽和“中俄边境禁区”字样的
界碑旁照相留念。这里是国门旅游区，不能通行。中俄两国的行人、汽车和火车均由市区南面的口岸通关进出。听说前几年很是繁荣热闹。
绥芬河市距离俄罗斯的“远东明珠”、滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克（海参葳）也就二百多公里，因此中俄边境跨国游十分兴旺。
乌苏里江长又长 蓝色的江水起波浪—从密山、虎林、饶河到抚远
中俄界河乌苏里江，满语的意思是“东方日出之江”。有西、东两源：西源是松阿察河，源自密山市境内的兴凯湖；东源是俄罗斯的伊曼河，源自锡霍特山区。两河在我国虎林市虎头镇汇合，向北流淌近500公里，在抚远县乌苏镇注入黑龙江。沿岸风光秀丽，土地肥沃，物产丰富。一首《乌苏里船歌》。唱响四方。
前些日子，我在黑龙江省的东部，从牡丹江市出发，由南向北，依次游览了乌苏里江（包括松阿察河和兴凯湖）畔的密山、虎林、饶河、抚远等边境县市城镇、口岸哨所和名胜景点。收获甚多，记述如后。
在牡丹江火车站乘上直达长途汽车。一到密山，我就直奔离市区南四、五十公里的当壁镇。这个边境小镇，是当年开发北大荒的一个重要基地，又因西有密山口岸，东是兴凯湖而名声在外。
口岸四周由铁栅栏围成，宽约100米。正中是口岸大楼，人员和车辆在此办理出入境手续。迎面仿长城式样的横梁上写着“密山口岸”四个大字和“搞活大经贸，把密山建设成对俄进出口加工基地”几个小字。国旗在大楼后面。通过大楼约200米，就是白棱河界河大桥。桥左有312号界碑。资料显示，密山口岸年出入境旅客15万人次，年过货量30万吨左右。特别有意义的是，大桥右侧保留着1993年以前使用的界桥，据说以“最小国界桥”而载入世界吉尼斯纪录。遗憾的是，我当天晚上和第二天上午两次来到口岸，都被拒绝入内参观，说是此地是“部队管理区”，不接受参观，除非你持证出入境。我只能在铁门外拍照留念。而后沿两旁的铁丝网和边防巡逻道走走看看，但见小河两岸草木茂密，了无行人。
兴凯湖分大、小两湖，原是中国内湖。1860年，根据不平等的中俄《北京条约》以及勘界欺诈，大湖成了中俄界湖。大湖东西长60公里左右，南北宽100公里左右，以中间偏北为界（即前述西自白棱河注入兴凯湖之河口至东端龙王庙松阿察河河源）。当壁镇一带，沿湖大多开发成为“旅游度假区”。买票后，我进入了“黑龙江农垦8510农场兴凯湖当壁镇旅游度假区”。在参观王震将军率师开发北大荒纪念碑、北大荒开发纪念馆和大白鱼繁育基地之后，穿过一片别墅，终于来到了兴凯湖边。一眼望去，湖畔风光秀丽，湖沙柔软，水天一色，烟波浩渺，一条不足百米的栈道伸向湖中。帐篷、小屋一溜排开，表明这里已成为休闲娱乐区。我在一块刻有“兴凯湖”红色大字的鱼形石前拍了照，又下湖舀起一手掌湖水，拍拍脸颊，心想，这水是从对岸俄罗斯流过来的吗。
虎林市位于密山的东北面。乘车离开密山，两个多小时后，我到达虎林长途汽车站。
虎林口岸在市区东南60多公里的吉祥，属于858农场范围。远远望去，居中的口岸大楼如朝阳升起，颇有特色，两侧是车辆的出入境通道。大楼上方正中是国徽，两旁分写“虎林 口岸”四个鲜红大字。大楼前面竖立一座名为“崛起”的白色雕塑，令人振奋。出大楼不远，就是中俄共同投资建设、目前中俄边界最大的永久性公路桥松阿察界河大桥。桥左立有一块界碑。大桥全长207米，宽14米，中国一侧的桥栏为绿色，俄罗斯一侧为蓝色。对方口岸离可北上哈巴罗夫斯克，南下海参崴的铁路重镇列索扎沃斯克仅8公里。因此，虎林口岸的区位优势明显，全年通商，过货能力较强。倘若当地将铁路从虎林市区连通过来，口岸将更有发展前途。
接下来游览的地方是市区东60多公里的虎头镇。虎头镇雄踞乌苏里江畔，这里不仅景色美丽，而且文化底蕴厚重，有清代雍正年间始建的关帝庙，有侵华日军修筑的军事要塞和第二次世界大战终结地纪念园，有长25米、重30吨妙趣横生的“天下第一虎”铜雕，还有大片的森林和湿地。近年修建一千多米长的沿江公园更是令人流连忘返，江上游船穿梭而过，对岸风光历历在目。我先后近距离接触了292号界碑，乌苏里江第一塔，“乌苏里江起点”碑，胡耀邦游江纪念碑，又拍照又抄录。天热心更热，虎头之旅真正是高兴而来，满意而归。
虎林市的另一个重要景点就是遐迩闻名的珍宝岛。几经周折，我终于坐船登上岛，到了向往已久的地方。珍宝岛位于乌苏里江主航道中心线中国一侧，属于中国领土，南北长约2000米，东西宽约500米。1969年3月间，中国边防军在珍宝岛上，英勇抗击前苏联的军事进攻，谱写了一曲悲壮凯歌，孕育了不畏强暴、誓死捍卫祖国领土的珍宝岛精神。怀着崇敬的心情，我走进标有“中国 珍宝岛”和国徽的大门，依次参观了一、二代营房，英雄树，展览馆，并走到外侧回望这英雄小岛和高高飘扬的国旗。青山默默而立，江水静静而流，今天，硝烟散去，精神永存。
告别珍宝岛，汽车直接送我去饶河县。一路上，森林，蜂箱，大田，湿地，不断映入眼帘，给人以“富饶”的感觉。饶河县城坐落在乌苏里江畔。沿江已建成公园，江畔有人钓鱼、戏水，有的休闲、娱乐。我在江边边散步边欣赏，感觉到县城虽小，江边和街道的“亮灯工程”倒做得不错，彩灯闪烁，流光溢彩。经人指点，我一直走到北端的饶河岛上，和一座界碑拍照留念。
饶河口岸在县城南7公里处。装饰性铁栏杆围成口岸区，中间是对称结构的口岸大楼，正上方写着“中华人民共和国饶河口岸”11个大字，大字上面悬挂着国徽，楼前飘扬着五星红旗。走进大楼，即可办理各项出入境手续。值得一提的是，饶河口岸在乌苏里江上建有浮箱固冰通道（简称浮桥），冬季（10月—次年4月）使用，这样，饶河口岸可以全年通关。
清晨5点，这里的太阳已升起多时。我乘早班车直奔抚远。这是我这次旅行的终点，也是重点。
远远望见一座高大的四门牌楼耸立在公路上，正中是“东方第一县”五个大字。通过牌楼，一条马路直达江边。抚远到了！一下车，我就向黑龙江边走去。可惜的是，江边正在大兴土木，沿江公园也是坑坑洼洼，很难找到一个专心欣赏两岸景色的地方。据说二、三年后这里将成为道路畅通，设施齐全，树荫花香的边境风光带。我沿江西行，出城一直走到一个江汊，这里聚集了不少人，有的钓鱼，有的游泳，有的拍照。我踩着江边的沙石，拍拍江水，深情回忆着那些在黑龙江的日子里，和一位本地人谈论着黑龙江的过去、现在和未来。
往县城回走经过口岸。抚远口岸是轮渡口岸。口岸大楼高敞的门厅上方正中是国徽，国徽两旁排列着“抚远 口岸”四个红色大字。进入大楼，凭证购买船票。右侧就是出入境通道，不断有人员进出。楼外也停着不少接送游客的车辆。货车则由大楼旁通道进出港。抚远的对岸是俄罗斯远东重镇哈巴罗夫斯克（本地人简称“哈巴”）。这是全国所有边境口岸所对应的国外口岸中，级别最高、人口最多、面积最大的城市。所以，口岸比较繁忙，城里的旅行社比较多，商店招牌也多用俄文，商品价格标注俄币。
为了看日出，第二天凌晨2点刚过，约定的司机就来宾馆接我前往“东方第一镇”乌苏镇。半小时左右，到达乌苏镇，天已亮。我们先到太阳广场。这是一个有着十分特殊意义的地方；中国最东（东经133°40′08″）。广场正中是“东极”碑，北边是观日亭，已有不少人在亭上等候旭日东升；东端就是乌苏里江与黑龙江汇合处。两江汇合处有一只浮标，司机说，那就是中俄分界点，我们的船都走这一侧。3；20，一轮红日在一片云中露出，顿时一片欢呼声和相机“咔嚓”声，我们迎接了祖国的第一缕阳光,心情激动，兴高采烈。
看过日出，我们即到乌苏哨所参观。两层的营房玻璃幕墙上是“中国东方第一哨”七个金色大字，营房左边是九层高的瞭望塔，右边立有一座红旗形状的纪念碑，上面书写胡耀邦同志的题词：英雄的东方第一哨 胡耀邦 一九八四年八月。国家的尊严，祖国的荣耀，尽在此地！
乌苏镇北面的黑瞎子岛之行，更是令人终生难忘。黑瞎子岛是黑龙江冲积而成的三角洲，位于主航道西南侧，扼守乌苏里江和黑龙江通航咽喉。全岛长约70公里，平均宽约6公里。1929年12月，前苏联抢强占黑瞎子岛，实施军事管辖。该岛与哈巴罗夫斯克之间有舟桥相通，每日有固定客船。直至2008年10月，黑瞎子岛西部171平方公里的土地终于回归祖国，11座界碑揭牌，我国边防军驻岛巡逻，“一岛两国”的格局正式形成。由于边界线是全封闭，游人不可靠近，而且哨兵一再呼喊“不要过去”，我只能远远地以铁丝网、俄方教堂和岗楼为背景，拍了几张照片。目前，我方一侧以建成生态保护、旅游休闲、口岸通道、商贸流通和对俄合作示范区为目标，正在大兴土木。全长1600米，引桥4000多米的横跨抚远水道的乌苏大桥已成雏形。已建成开放的黑瞎子岛湿地公园很有特色。行走二千多米长的漂浮式木栈道，登上六角凉亭，我饱览江汊纵横、水草丰盛的北方湿地，畅想美好未来。
抚远铁路已通，机场在建，县城在翻新，跨境大桥在规划。前程似锦，风光无限。祝福你，抚远！
国道连南北 街津扼东西
同江市位于松花江与黑龙江汇合处，是221国道的起点，东面与抚远接壤，隔黑龙江与俄罗斯相望，是我国的一个重要边境城市。
市区东7公里处，新建了三江口公园，221国道由此从北疆到南疆，穿越10省市，总长5500公里，终于海南三亚。广场中心，以T、 S字母及五环十格组成的同三公路起点纪念碑十分醒目。混合的松花江与黑龙江浊清分明；江边，244号界碑庄严耸立。
同江有东、西两个港口，东港是口岸，位于市区东面约40公里一个叫“哈鱼岛”的地方。三层高的口岸大楼上方正中悬挂着国徽，顶部波浪形太阳板上是“同江口岸”四个大字，楼前几米处是旗杆基座，五星红旗高高飘扬。大楼两侧是机动车通道。楼内宽敞整洁。这里夏季是渡口口岸，冬季开通浮箱固冰通道（浮桥），全年可以通关。目前，所见出入境人员和车辆不很多。然而，这里的雄心很大。前两年，铁路已经修到了口岸西侧的黑龙江边，计划建造大桥直通俄罗斯。现在搁置着。街津口在口岸下游约20公里处。街津口背靠三江大平原上极为少见的小山街津山（海拔553米），面临滔滔黑龙江，上通同江、佳木斯，下通抚远、乌苏里，地理位置重要。这里是少数民族赫哲族聚居地，历史悠久，风光秀丽，人文景观奇特，现已成为边陲名胜之地。
前哨重镇 北国明珠 —黑河口岸
黑河市原称爱辉（瑷珲），位于黑龙江省北部、黑龙江畔，航空距离哈尔滨600公里，隔江与俄罗斯相望。三十多年前，一批又一批的知识青年经由哈尔滨，先乘一夜的火车，再坐一天的汽车，越过小兴安岭，来到祖国前哨，屯垦戍边，情洒边疆。
从市政府大楼前出发，走完1公里左右的公园桥，就上了国际贸易城大黑河岛。口岸联检大楼临江而立，外观呈长方形，气度不凡，楼顶竖立着金色的国徽和“黑河口岸”四个大字，楼前广场上高高的旗杆上飘扬着五星红旗。大厅分出境区和入境区，高大宽敞，人流涌动，反映了中俄之间的旅游、贸易、劳务往来频繁。走出大楼就是客运码头，好几艘轮船定班对开，十分钟可到达对岸。遗憾的是，整个口岸区域禁止拍照，就连赴对岸布拉戈维申斯克（中国名称海兰泡）跨国二日游的护照也被收回。好在还有一份俄文副本和船票留作纪念。
黑河市沿江修建了二、三公里长的公园。绿地、广场、喷水池、观景台错落有致，赏心悦目。散步其间，对岸风光一览无遗。在王肃烈士墓附近，树立着中俄192号界碑，界碑有2米高，竖在鲜花丛中，蓝天白云下，滔滔江水前，显得十分庄严神圣。以此向北200米，就是黑龙江主航道、中俄两国的边境线。据介绍，中俄双方已商定，将在下游6公里处建造黑龙江公路大桥，届时可望诞生一座崭新的黑河国门。
顺便说一句，由黑河市沿黑龙江北行七八百公里，就可到达有我国最北端的漠河县北极村。那几无黑夜的夏至日和几无白天的冬至日，那奇妙的极光，一定会给你留下终生难忘的印象。
神州北极 龙江源头—神奇漠河
漠河县地处大兴安岭北麓，隔黑龙江与俄罗斯相望，是我国最北的县。漠河的精彩之处尽在黑龙江畔的北极村。这也是我一下飞机就直奔北极村的原因。
一个月前，我乘游轮游览了美国阿拉斯加州南部的几个城镇，卡其凯（Ketchikan），朱诺（Juneau），最后到达斯卡威（Sksgway），北纬59°。有意思的是，今天，我来到了祖国地处北纬50多度的漠河县北极村，住进了农家乐。
（顺便说一下，北极镇原名漠河乡、北极乡，镇政府设在北极村，镇行政还包括洛古河村、乌苏里村、二十八站、三十二站等村）
北极村（原名漠河村）地理坐标北纬53°33′，是我国最北的村庄。这里的景点绝大多数与“北”有关。不少人特意到这里来找“北”。
最具代表性的当属“神州北极”石碑。石碑坐落在村中心的椭圆形北极广场（又称七星广场）的黑龙江边，天然花岗岩雕琢而成，高5.6米。此碑与海南岛天涯海角景区的“南天一柱”遥相呼应。
北极哨所是游客必到之处。哨所由铁栏杆围成院落，铁门上铸有“北陲哨兵”四个金色大字。红砖营房前立着一座中国地图形状、上书“北极哨所”的石碑。院落当中耸立着高约２０米的七层瞭望塔，有战士执勤。塔身一侧是“北极哨所”四个大字，一侧是“祖国利益高于一切”八个大字，令人肃然起敬。
另一个重要的景点是位于村西约5公里、号称北中之北的“北极沙洲”。这是一个人文景观与自然景观融为一体的景区。在一个不大的广场上，耸立着标志我国陆地北极点的“北字”碑。三个取自清代书法家邓石如小篆体、高约十米“北”字，三面合围形成圆形，极具强烈的视觉效果和丰富的寓意。碑体下方中心是一个立体三角形，刻有“中国北极点 北纬53°29′52″58″′”。基座上刻有北极点到各省会、自治区首府、直辖市和特别行政区的距离。北字碑前的左、右面花草丛中，散落着许多取自历代书法家撰写的“北”字石。离北字碑不远处江堤上立有138号界碑。稍远处还有“金鸡之冠”碑和玄武广场。整个小岛，草木丰茂，郁郁葱葱，布局合理。
北极村还有一些值得一到的带“北”景点：“北陲哨兵”塑像、“中华北陲”碑（杨尚昆题）、北陲亭（原省长陈雷题）、“北极村”碑、中国最北一家、中国最北邮政局、最北气象站等。尤其是，北极村是观赏绚丽多彩北极光这一自然奇观的最佳地点。虽然据说一年四季都出现过北极光，每年夏至前后更容易看到，但包括我在内，大多数游客苦苦死守，也无缘无福。
漠河口岸在兴安镇西12公里的连崯，堪称我国最北端的口岸，有专用道与黑（河）—漠（河）公路相连。因为时间的不足，交通的不便，这次我未能前往。作为替代，往西约80公里去了洛古河村。
接近洛古河村的三岔路口，有边防军的营房和岗楼，表明这里是边境重地。紧挨黑龙江的村头立着一块石碑，上书一个大大的“源”字，表明这是黑龙江边第一村，近百户人家依江而居。走到江边，我用手轻轻地拍拍江水，心潮澎湃：啊，黑龙江，黑龙江，从黑瞎子岛到洛古河村，也算是有头有尾；从风华正茂到两鬓斑白，也算是有始有终。根据江边招揽游客乘船的本地人和有关资料介绍，由此上溯8公里就是全长4350公里的黑龙江的源头，南源额尔古纳河、北源石勒喀河在那里汇合，青山绿水，风光迷人。可惜我时间不够，只好放弃。
亚欧“桥头堡” 祖国“北大门”—满洲里国门
满洲里是我国最大的陆地口岸，市区有着众多高大的尖顶、圆顶和浮雕建筑以及带有俄文标识的商店，充满异国风情。
满洲里国门是一处典型的国门景区，位于内蒙古自治区满洲里市西九公里处。一出火车站，我们就直奔国门。快到边境时，只见一座高高的∏型建筑物横跨铁道线上空，四条钢轨穿门而过，一列火车缓缓驶来，“中华人民共和国”七个鲜红大字和金色国徽高悬横梁，这就是庄严、肃穆的国门！
在出示了身份证件和购买门票后，我们进入国门景区。据介绍，国门几经翻建，这座新国门建于1989年，高约三十米，有三层。登上三楼，可以看到路基两侧是两道间隔一百多米的铁丝网，形成了明显的国界，向北望去，俄罗斯后贝尔加斯克的火车站、建筑和街景尽收眼底。开阔的草原上，铁路延伸向着远方。
国门前方东侧隔离区中竖立着41号界碑，人们纷纷来到这里拍照留念。
界碑高1米多，坚硬的赭黄色大理石碑身，青色花岗岩的底座，灰色大理石的地面，碑面镶嵌着色泽鲜艳的国徽，下面是“中国”“41”，“1993”字样，给人以庄严而神圣的感觉。
西侧是前四代国门的展示区。第一代国门建于1900年，第二代国门建于1922年。五代国门的演变印证了满洲里乃至中国的发展和壮大。
国门东2公里处是公路口岸。规模宏大的边检大厅24小时通关，出入境人员和车辆不断，一派繁忙景象，
特别值得一提的，在革命战争时期，这里是中国共产党与苏联之间的秘密通道，先后有瞿秋白、周恩来、李立三等革命者进出此地，在中国共产党历史上留有光辉的一页。
古代恐龙之乡 今日国际通道—二连浩特国门
游罢成吉思汗陵回到额尔多市区，夜晚时分乘上火车，睡了一觉，迎着朝阳，到达内蒙古自治区北部的二连浩特火车站。根据出租车司机的介绍，去一家旅行社购买了参观券，急急地赶往位于市北的国门。
高大的桔黄色国门横跨在铁道上方，门楣嵌有“中华人民共和国”七个鲜红大字，楼顶中央是高高飘扬的五星红旗，显得十分庄严巍峨。我们在边防战士的陪同引导下，沿着钢轨向前走约100多米，来到了国境线旁。四座界碑分在复线铁道两旁，木栅栏和铁丝网向两边的草原延伸，正前方的白楼、水塔、烟囱、蒙古包历历在目。看着那乳白的碑身、紫红的底座，金色的国徽、鲜红的“中国”两字和光亮的大理石地坪，我们心情激动、自豪，深感不虚此行。
通关口岸在国门东面的公路上，一条宽阔的柏油马路直通海关大楼，人来车往很是热闹。据司机说，从我国的口岸到蒙古国扎门乌德口岸的8公里公路是中国援建的，被称作“胡锦涛路”。
二连浩特不仅是我国重要的沿边开放城市，而且还是恐龙生活过的王国。市区有恐龙博物馆。市东北10公里处的二连盐池有“恐龙墓地”之称，先后出土了10多种、1万多件，是我国和亚洲最早发现恐龙化石及恐龙蛋化石的地方。
忠诚卫士 坚强堡垒—阿拉山口
听说以前到阿拉山口是非常困难的事情。在北疆铁路建成开通以后，阿拉山口及其周边的博乐、精河、伊宁、奎屯等市县的交通、经济、旅游、文化都有了长足的发展。我们乘坐由乌鲁木齐西站出发的快速列车，8个小时左右就到了阿拉山口火车站。
一出火车站，我们就直奔口岸和哨所。阿拉山口口岸联检大楼是一座两层的楼房，宽敞明亮，业务繁忙。大楼前方不远处就是通往哈萨克斯坦的铁路和公路。作为国门标志的两扇网状铁门耸立在公路上，门上正中镶有两颗红五角星，四周是小五角星。武警战士手握钢枪守卫在门旁，不时有车辆来到门前停车检查，开门放行。两边是作为国境线的铁丝网，一直延伸向远方。国门旁， 游客纷纷邀请武警战士合影留念。
阿拉山口不仅是交通要道，也是军事重地。在当地主人的安排下，我们得以进入阿拉山口边防哨所。听着战士们在极为恶劣的环境中不畏艰险、忠于职守的介绍，确是一次深刻生动的爱国主义教育。登上哨所所在的山头，只见山口地势开阔，界线分明。乌鲁木齐军区树立的“阿拉山口 坚强堡垒”石碑巍然屹立。边防战士用小石子垒成的“祖国在我心中”、“热血保边疆”等豪言壮语和中国地图图案历历在目，令人终生难忘。
雄鹰翱翔帕米尔 红旗飘扬昆仑山—红其拉甫山口
著名的红其拉甫山口位于新疆塔什库尔干塔吉克自治县西南部、喀喇昆仑山的分水岭上。
为了前往红其拉甫山口参观旅游，我们在喀什市内办妥“边境通行证”，租了一部小车，傍晚时分，赶到“鹰的传人“的家乡塔什库尔干县城住宿。第二天一大早，到边防检查站办理了“界碑观光通行单”。然后就在“世界屋脊”帕米尔高原上一路爬坡，渐行渐高，汽车开足马力，司机小心翼翼，两个多小时走了100公里，终于到达红旗高高飘扬的红其拉甫前哨班的红楼前。这里的海拔4733米。
经过检查，在一位防战士的陪同下，从哨所步行到达山口，来到了界碑前。界碑高两米多，由洁白的大理石制成，长方形底座，正中镌刻着金黄色的中国国徽、“中国”两个红色大字和“7、（1）、1986“字样，在四周雪山的映衬下显得端庄大方。界碑一旁是314国道（中巴友谊公路）的“1880”里程碑。我们纷纷以耸峙的雪山为背景，手扶界碑拍照录相，脸上无不露出自豪的微笑。一些游客还走到巴基斯坦一侧的界碑前和巴基斯坦警察握手留影。
红其拉甫山口自1985年中巴公路建成而对外开放以来，已成为中国—南亚、中东的重要通道，日益繁荣兴旺。一路上，我们看到不少的外国游客前往山口游览或过境，有的还是骑自行车上去的！
公主故乡美 翡翠钻石情—瑞丽国门
瑞丽是孔雀公主的故乡，地处云南省西南边陲，蓝天白云，青山绿水，一派热带风光。三面与缅甸接壤，国界线犬牙交错。国门位于瑞丽市区东南5公里、瑞丽江东岸的姐告边境贸易区内。从地图上看，边贸区好似大拇指友好地伸向前方。
汽车驶过400多米的瑞丽江大桥，就进入了姐告边贸区。不远处，四根乳白色的方形立柱托起宽大的横梁，横梁上悬挂着金色的国徽和“中华人民共和国瑞丽口岸”几个大字，门前飘扬着国旗，这就是瑞丽国门。国门前方有一大片草地，人们纷纷在这里拍照留念。这里也是320国道的终点。来这里参观游览国门和边贸区不需办理通行证，也不买门票。持有相关证件的人员可以进出国门。出国门就是缅甸最大的边境口岸木姐市，街道和富有缅甸风格的建筑紧贴着边界线。
姐告是一个新兴边境贸易区，占地2.4平方公里，街道整洁，物品丰富，市场繁荣。南、北、东三面与缅甸陆地相连，以铁丝网为国界。边贸区北部有一条在中外游客中知名度很高的“中缅一条街”，长达100多米，各种商品丰富多样，特别是宝石、翡翠琳琅满目。“中缅一条街”街的西端也有一座富于缅甸特色的国门，供来往车辆进出。国门前是中缅界碑和友谊亭。许多境外游客从昆明坐飞机到潞西市芒市机场后直接换乘汽车来这里游览、购物。
姐告东北30公里左右，还有一个著名的边境重镇，它就是在第二次世界大战时期滇缅公路边境出入口畹町。今天，它仍是瑞丽市的一个重要口岸。
密林深处有人家—打洛国门
美丽富饶的西双版纳以保持完好的热带雨林生态系统而闻名于世，是中国大地上一块珍贵的绿色宝地。打洛镇位于西双版纳傣族自治州勐海县的西南端。
清晨，汽车从首府景洪市区出发向西，沿着新修的214国道和320省道，经过勐海县城，穿过一片又一片据说是当年上海知识青年栽种的橡胶林，行驶约120公里，就到了打洛边境。
走过国门桥，迎面就是三层高的出入境大楼。大楼呈长方形带尖顶，正中上方悬挂着国徽，国徽下面排列着“中国打洛”四个红色大字，并配有傣文和英文。通过大楼的出入境通道，远远望去，前方150米处，一座高大的金黄色拱圆形城门映入眼帘，城墙通体绘有色彩绚丽的图案，上面砌有一大二小三座金塔，显得十分庄严、美丽，这就是富有傣缅风格的“艺术国门”。缅甸国门与之相向而立。国门旁耸立着中缅218界碑，两侧是以铁丝网形成、沿地势伸展的国境线。遗憾的是，打洛口岸目前对旅游者封关，我远望兴叹，只能以两座国门、缅中友谊大金塔和缅甸国土为背景多多照相留念。
好在打洛有着丰富的边境旅游资源。219界碑公园、中缅界河漂流等都颇具特色。特别是打洛江边的中缅第一村寨—勐景来，很值得一游。据导游介绍，勐景来是千年古寨，1960年10月前属于缅甸，后因两国以打洛江为界而划归中国。这里傣、掸族混居，民风淳朴，奇花异木，流水潺潺，恰似世外桃源。那整洁的干栏式民居，金碧辉煌的塔林，流传完好的传统手艺，庄重肃穆的中缅229界碑，还有那江对岸边民的劳作和文艺表演，都给我留下难忘的印象。
百年滇越路 滔滔红河水—河口国门
从云南省地图上看，河口瑶族自治县县城距离省会昆明432公里，处于由东北而西南流倘的南溪江和自西北直下的红河交汇处，如半岛状突向越南。有资料说，河口口岸国家一类口岸、省级边境贸易区。这里海拔为76.4米，是云贵高原最低点。
河口国门座落在半岛的最前端。这是一座现代化抽象主义的建筑。两幅高约20米的白色椭圆形钢环和十根纲索组成一个宽大的三角形拱门，中间部位是两条横梁托着一只兰色的圆边尖顶帽，横梁外侧悬挂着金色的国徽和“中国河口”4个红色大字。庄严的界碑耸立在国门旁。走出国门就踏上新建的中越公路大桥，桥中央有象征两国国界的铁线。桥南端是越南的∏形国门。中越两国的口岸联检大楼遥遥相对，通关时分，国门下人来车往，十分繁忙，主要是对岸老街的越南商贩。
公路桥东侧一百米处是始建于1910年的滇越铁路桥。它迎送过孙中山、蔡锷、埃德加•斯诺等历史名人，今天仍然气势尚存，风格依旧。为此，我还特意观看了一列货车缓慢过桥通关入境的场景。
漫步在充满浓郁热带自然风光的滨河大道上，看着翻滚的江水和新旧双桥，遥望对岸异国，联想百年历史，我不禁心潮澎拜，感叹万千。
雄关守南疆 友谊传千年 —友谊关
友谊关是我国最为壮观、最富传奇色彩的国门。火车从广西壮族自治区的首府南宁出发，南行4个多小时，到达凭祥市。再向南走18公里，就到了友谊关前。
友谊关为拱式城门，城门上面是三层关楼，高约20米，城门上方悬挂着陈毅元帅手书的“友谊关”汉白玉匾额，三楼正中是国徽，楼顶飘扬着中国国旗，给人以庄严、威武的感觉。步出关门100米左右，就是口岸大楼和出入境通道，一条先直后弯的公路通往越南。关楼的左、右辅山上是明、清遗存的城墙和炮台。我冒雨登了上去，
仔细地观看了那饱经风霜的炮台和关城。站在墙口，放眼望去，群山逶迤，火车渐行渐远，关口各种车辆来来往往，鱼贯过境。友谊关处于两山之间、丛林之中，确是交通咽喉、兵家重地。据历史记载，汉、唐、宋、元时期，这里先后称鸡陵关、界首关、大南关。明初建关时称镇南关。1885年2、3月间，清将冯子材在此与法国侵略军激战两昼夜，大获全胜，史称“镇南关”
大捷。1907年，孙中山先生在这里领导了反清斗争“镇南关”起义。新中国成立后，1953年改称睦南关，1965年改称友谊关，昭示中越两国人民山水相连，世代友好。改革开放以来，友谊关地区开辟了多处边民互市点，听说边境贸易很是兴旺。
边城“小香港” —东兴口岸
东兴市位于广西壮族自治区南部，隔北仑河与越南的芒街相望，是一座起步早、发展快的边贸、旅游城市，每天有大量的货物、游客、车辆进出国门。听说上一个世纪的三四十年代，人称这里是“小香港”。
我们赶了个大早。到了口岸，经过检查和验证，第一批上桥出关，高高兴兴地走到大桥中央，双脚跨在象征国境线的粗粗的红线两侧，拍照留念。从我收藏的纪念门票和所拍摄的照片上可以形象而具体地看到东兴作为南疆边境城市的特色：以兰天、白云为背景，五星红旗高高飘扬，宽大雄伟的国门屹立在北仑河桥头，横梁上悬挂着金色的国徽和“中华人民共和国”七个大字；大桥上，一批游客正说说笑笑地走出国门；不远处，市区掩映在绿树丛中，开发区一片繁忙景象，一幢幢崭新的楼宇拔地而起。
值得一提的是，在市区东十公里左右竹山村的北仑河河口，立有大清国1号界碑和大陆海岸线零点碑，确定了这里是我国陆地边界线和海岸线的交会处。作为我国最后一段陆地边界线，2009年，河口潮间带新立了5座红黄相间的柱形界碑（1374号—1378号），由中越双方共同维护。这是一处很有纪念意义的地方。
东兴市是我国北部湾北（海）、钦（州）、防（城）旅游区的重要组成部分，附近的大海、银滩、绿山、星湖、京岛等美丽景色和南海珍珠都很有吸引力。
【资料摘录】
▲.世上最小的界桥【密山档壁镇口岸】
今年暑假，我随妈妈来到东北黑龙江。初步领略了中俄两国的边境线的风貌。
中俄两国边境线长达4300多公里，两国在黑龙江省内的界河是有名的，那就是黑龙江和乌苏里江，但似乎就因为这两条江太宽，难以架桥，两国的来往就不太方便。好像两国来往除了在江上夏天靠船冬天靠冰上过汽车，就别无通道，尤其是陆路口岸，除了绥芬河，人们就不太知道在黑龙江还有别的陆路
口岸（注意啊：满洲里现在属于内蒙古）。
其实，在黑龙江省东部，中俄之间现在有好几个陆路口岸，其中就有座小有名气的界桥还列入了《吉尼斯世界纪录大全》，那就是《吉尼斯纪录》中
最小的界桥，它就在我这次去的密山～图里罗格口岸。
该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省密山市档壁镇和俄罗斯联邦滨海边疆区兴凯区图里罗格。
档壁镇位于中俄界湖兴凯湖西北端。注意啊，兴凯湖有大兴凯湖和小兴凯湖之分！小兴凯湖完全在我国境内，大兴凯湖才是两国界湖。大兴凯湖湖面一望无边、水天相连、气势磅礴、浩瀚辽阔，没去过的人很少能想象湖面之大，如果把一个人突然带到湖边，他会误认为到了海边，只不过湖边水势沙滩平缓，浪并不那么汹涌，只是轻轻拍打着沙滩，比较适合旅游。妈妈的同学告诉我：由于档壁镇渐成旅游景点，游客较多，如果你沿着大小兴凯湖中间的路一直往里，有许多未曾对外开放的湖滩，那才叫做旅游胜地。不过没有当地人指引，你也不太好找。另外，千万不要在雨季进那条道。因为一旦雨量较大，大小兴凯湖之间的路会被水淹没，大小兴凯湖连成了一个湖，就是成了汪洋大海，交通中断，有几年（兴凯湖农场场部）里外联系是靠飞机的。
对面的俄罗斯的图里罗格（Турий Рог）是个很小的村落，在地图上看已经到了中俄边境的一个角上。俄语中Рог就是“角”的意思。可是离它不远，就有铁路了，再往南，就有一个较大一点的城市卡缅雷巴洛夫，这是地图上的音译，他的俄文名称（Камень－Рыболов）意译就是“渔夫石”的意思。
密山口岸国门位于兴凯湖西北端的中俄界河白棱河河口，庄严雄伟的口岸国门，与收入《吉尼斯世界纪录大全》的世界最小国界桥白棱河桥及口岸公路大桥构成了一道独特的景观。最小国界桥白棱河桥，是以前中苏（俄）的界桥，那是世界上最短的界桥，才不到2米，那个宽度可以一步跨过去，至少可以一下子跳过去。下图中桥上我方一侧的牌子上竖排的“世界最小界桥白棱河桥”两行字清晰可见。对方一侧未加任何修缮。
当然现在的国门可是气派的多了。到兴凯湖旅游的人们，如果事先与当地有关人士联系好，可以走出国门一直溜达到近俄国一侧，甚至与俄国哨兵聊聊天。
▲.长白县
长白县位于中朝边界线的中段，人口约9万。过去，由于交通不便，加上靠近边境等因素，经济一直得不到发展。当地人偷偷从事非法贸易，养家糊口。而今，这一地区已经出现了新的变化。县委书记提出：要把长白建成对朝贸易的一大基地。截至目前，中国国内已有100多家企业决定在此开设店铺。位于该县中朝边境的长白山南麓作为旅游景区对外开放。（摘自2008年10月22日《参考消息》
▲.黑瞎子岛
在中俄两国领导人努力下，推动近80年的300多平方公里领土，包括半个黑瞎子岛，终于回归中国。经过艰难的勘界工作和俄方撤出黑瞎子岛西部的准备工作，俄国远东边防管理局长普托夫宣布，俄方将在今年8月将上述两地区移交中国。
经过近80年的经营，黑瞎子岛上原有16，000座别墅，是哈巴罗夫斯克（伯力）数万市民休闲的地方，比较发达，现在双方协定留给俄方。划归中方的地区，是西部半个岛。（摘自2008年7月16日《参考消息》）
10月14日，中俄双方在黑瞎子岛举行两国东段界桩揭幕仪式。中国边防战士在黑瞎子岛履行防务。
东经135°5′20″，祖国的东极，黑龙江省抚远县，地处黑龙江、乌苏里江交汇三角地带的乌苏镇每天都迎来共和国的第一缕晨光。乘船沿黑龙江向东，黑瞎子岛就在两条大江交汇处。岛屿面积约327公里，与崇明岛相当。
抚远已是边贸热土。每年从5月初开关到11月初闭关，忙碌的口岸每天都有多艘客商、水果、蔬菜的船只频繁穿梭于抚远至哈巴罗夫斯克之间。抚远也是著名江鱼产地，素有“鲟鳇鱼之乡”、“大马哈鱼之乡”的美誉。（ 摘自2008年10月15日《解放日报》）
▲. 阿尔山市
阿尔山市位于内蒙古兴安盟东北部，是我国人口最少、面积最小的边疆新城，全市人口仅8000人（全市3镇总人口近5万人），却有着富饶的资源，能看病的温泉、终年不冻的河流、原始森林、迷一样的高山湖泊、活火山遗迹等。
景区里有一条“国际河”—哈拉河，全长399公里，有“出国水、进口鱼”之说。阿尔山，并非山名，全称是哈伦•阿尔山，蒙语是“热的圣水”的意思。（摘自2006年3月7日《旅游时报》：闵天一“中国最小的边境城市”）
▲.“那然色布斯台音布拉格”。中国地名最长的地方。
…李营长派陈参谋和一辆吉普车送我们到496号界桩，也就是“那然色布斯台音布拉格”，那里现在有了一个新的名字—国门。因为那里建起了一个高大的门楼，并开设了一个口岸，开展与蒙古国的贸易。这是甘肃省唯一的对外贸易口岸。但是1992年和1993年仅仅开放了几次，就因为蒙古国方面实在无货口贸，而被迫关闭。这个口岸蒙古国那边，方圆四五百公里的范围都无人烟。现在我们这边一个居民也没有。
有五六层楼高的国门突兀地挺立在戈壁上，两旁是铁栅栏。按照斯文•赫定的描述，80年前这里曾是商旅不绝的交通要道。
我急于找到谢别斯廷泉。那然色布斯台音布拉格，指的就是这眼泉水。在国门右侧一丛长满粉色花序的红柳旁，有一口井。陈参谋打开井盖让我看，并讲了关于这口井的新故事。现在的谢别斯廷泉已加上井盖和护栏成为文物被保护起来。在国门的左边还有一眼泉水，周围长满了一人高的芦苇。
陈参谋打开写有“中国”两个大字的大门，让我们参观496号界碑。那界碑据说是中蒙边界上最漂亮的界碑。界碑有红色的花岗岩底座，有灰色大理石的地面，碑身是赭黄色的坚硬的大理石，上面有浮雕的色泽鲜艳的国徽，国徽下面是中国两字，再下面是界碑号496，最下面是竖碑的年代2002年。（摘自2007年第十期《中国国家地理》：“亚洲的心脏是戈壁”）
▲.中蒙500号界桩
我们的两辆车在马鬃山（属肃北蒙古族自治县）镇加足了油。因为这里之后就没有加油站了。之直奔红石山。红石山是边防军营部所在地。我们要在营部办完手续，才能奔向目的地—599号界桩，那里属于边境地区，我们要经过3个检查站才能到达。
下午6:15分，终于到达了红石山的营部。营长邀请我吃完饭再走。
但是营部距离500号界桩还有80公里，而太阳很快就要落山了。为了赶在天黑前拍摄一张照片，我们只能立即上路。
前往界桩的路况不太好，而且有岔路。营长安排了两名战士带路。晚上8:30，终于抵达我们最重要的目的地，内蒙古的最西边角，也是内蒙古和甘肃省、中国和蒙古国的交汇点—500号界桩。……
写着“中国 50”的界桩立在一个山头上。到那里需要先穿过一道铁门。铁门两侧延伸着一道长达几千公里的白色铁丝网，它沿着国界，随着黑色的丘陵，起起伏伏地延伸向远方。铁门中间写着两个大字：中国。……
离开时，我用力地把铁门关上。但是陪同我们的战士却跑来重新关了一次。我注意到他留下了一道缝隙，“给过往的动物留条道。”他说。
2012年第十期《中国国家地理》401—402页
▲.国境线上的北欧风光：新疆白哈巴
地处中国与哈萨克斯坦接壤的白哈巴村，风光秀丽，民风纯朴。全村所有建筑均由木头筑成，是典型的欧式村寨。
被称为"西北第一村"的白哈巴，地处中国版图最西北角哈巴河县铁热克提乡境内，距县城117公里，东距喀纳斯湖31公里，北距那仁草原33公里，南距铁热克提乡38公里。
白哈巴村分蒙古族的支系图瓦人居住区、哈萨克族居住区和边防站三部分，是新疆阿勒泰地区图瓦人最集中的一个村子，是保存最完整的图瓦人居住的村落，具有浓郁的图瓦人风情。图瓦人多少世纪以来繁衍生息在阿勒泰的白哈巴、禾木河、喀纳斯湖的肥沃草原上，世世代代以放牧为生。山村的西北遥对中国与哈萨克斯坦国界河，南面是高山密林。
白哈巴景区面积为1009平方公里。目前，由国家林业局批准为国家级森林公园，森林覆盖率为70％，树种有新疆针叶松、落叶松、云杉、冷杉、山杨、白桦等。植被有灌丛草甸，高山植被、石山植被。阳坡和山间盆地多水草丰美、山花烂熳，是我国寒温带草原区植物种类最多的地区。本区真菌种类也很丰富，据初步调查有真菌99种，其中食用菌50种，有冬虫夏草、平盖灵芝、花杉灵芝等经济价值很高的种类。白哈巴特有的生态环境和原始状态，为野生动物提供了良好的栖息繁衍场所。据初步统计，有兽类39种，两栖爬行类4种，鸟类177种，其中27种为国家级保护动物，属于一类保护动物的有紫貂、貂熊、雪豹、北山羊、黑鹳等多种。
1、去白哈巴需要先在哈巴河县公安局办边防证，门票50元，到五号界碑25元。
2、深秋的白哈巴已有冬天的气息，偶尔下雪，很冷，需要带足防寒保暖衣物。
白哈巴村位于中国与哈萨克斯坦接壤的边境线上，这里风光秀丽，民风纯朴。这儿的人有一个特点：能喝，每年可消耗半吨白酒！该村的所有建筑均由木头筑成，是典型的欧式村寨。清晨，阳光照在阿尔泰山的白雪上，辉映着山庄，一片金黄色的桦树林中，小溪潺潺流过，炊烟袅袅飘动，成群的牛羊从各自家门中步履姗姗地走出，和煦的阳光下构成一幅幅美丽画面。
白哈巴村毗邻著名景区喀纳斯湖不到20公里路程。这个群山环抱、掩映在苍松翠柏和白桦树丛里的小村庄，生活着近千名哈萨克族、蒙古族群众和古老的图瓦族人。清亮亮的小河翻着白色的浪花，像一条玉带从村中飘过。村子里的建筑都是古朴的尖顶小木屋，一眼望去宛如梦幻中的童话世界。清晨，炊烟从木屋顶上袅袅生起，整个村庄笼罩在淡蓝色的晨雾中，呈现出一派如诗如画的田园风光。每到秋季，漫山桦树叶子变成了金黄色，点缀在银白的树干上，与交混生长、依然翠绿的松柏交相辉映，构成了一幅浑然天成的油画，景色美不胜收。
在白哈巴村，穿梭往返于喀纳斯和白哈巴之间的旅游大巴和区间车络绎不绝。来自天南海北的游客无不沉醉于这里神奇秀美的秋景、独特的民居风格和淳朴的民风民俗。
白哈巴村，因金黄色的白桦林、具有传奇色彩的图 瓦人和古朴、独特的木结构建筑，吸引了众多摄影和旅游爱好者，被誉为“中国西北第一村” 。
生活在白哈巴村的图瓦人，久居山林地带，以放牧、狩猎为生，有“林中百姓”“云间部落”之称，图瓦人淳朴、善良、豪爽、好客，至今仍保留着朴素的部落文化和生活方式：使用阿尔泰语系突厥语种；住房是用松木垒砌的尖斜顶木屋；吃奶、肉和面食，也爱饮奶茶、奶酒；穿蒙古长袍、长靴，喜扎腰带、戴礼帽（女扎围巾）。图瓦人能歌善舞，通常用马头琴、口笛伴奏。每年“敖包节”期间，他们集体组织赛马、射箭、摔跤等竞技活动。
▲. 霍尔果斯国门
霍尔果斯口岸是中国西部最大的陆路口岸，是312国道的西部终端，亚欧大陆桥的桥头堡，是古丝绸之路的中枢。距乌鲁木齐670公里，距伊宁市90公里，距哈萨克斯坦阿拉木图市378公里。
登上国门观景台，既可远眺哈萨克斯坦的城市、农庄，又可观望西天山的威武壮观，还可领略边境地区的民风民俗。异国风情浓郁，边关景色宜
人。自1983年恢复开放以来，即成为中国面向中亚和欧洲的重要贸易通道（摘自门票的简介）。
中国与哈萨克斯坦边境霍尔果斯口岸刻有鲜红的“中国”二字的界碑旁，一辆辆来自哈萨克的重型卡车满载着中国的建材、水泥、小火车等货物，正等待过关。顺着边检站检查员手指的方向，记者看到边界两侧各建有绿色围网。在围网中间，世界上第一个跨国边境合作项目—中哈霍尔果斯国际边境合作中心即将诞生。
霍尔果斯口岸自1881年正式通关以来，已有120年的历史，历经几度兴衰。如今，中哈关系的升温和上海合作组织的有力支撑，使这个百年口岸迎来了黄金机遇期。
摘自2007年8月16日<参考消息>：中哈百年口岸迎来黄金机遇期
▲. 吐尔尕特口岸
吐尔尕特，柯尔克孜语意为“枣红色的达坂”（新疆多用“达坂”称3000米以上的高山），它位于天山南脉的图鲁葛尔特山口，曾是古代丝绸之路的要冲，相传玄奘从这里前往印度。如今，它是中国与吉尔吉斯斯坦的重要通商口岸。
吐尔尕特在新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县托云乡境内，地处高寒地带，皑皑的雪峰下，山石呈深红色。国门处海拔3795米。年平均气温4℃，无霜期仅13天，一年中有大半年刮着8级以上的大风，被形容为“风吹石头跑，一年四季穿棉袄。”早在汉代，吐尔尕特既是丝绸之路的重要驿站，也是通往中亚、南亚和欧洲的重要门户。
吐尔尕特口岸通商于1881年。新中国成立后，口岸开展中苏两国边境贸易，这个山口逐渐热闹起来。1995年，考虑到条件艰苦，发展空间受限，国家决定把口岸整体下迁到吐尔尕特东南109公里处的托帕，口岸仍用原名。新口岸过货量逐年增加，目前年吞吐能力达到59万吨。下迁托帕的吐尔尕特口岸海拔1976米，地势开阔，设施比较齐全，已有29家外贸企业进驻。在两条主要街道上，各种风味餐厅吸引着往来客商。同时，在高山深处的边境地带，仍保留着边检站前哨班。前哨班距国门5公里，是出国人员的最后一道检查关卡。从国门到现在的口岸之间有100多公里的山路。从克州首府阿图什市出发，驱车45分钟便到达托帕。据说，从咯什到托帕还要近一些。（摘自2007年9月20日参考消息：《丝路古镇重新焕发光彩》）
▲. 普兰口岸
普兰县位于西藏西北部，与印度、尼泊尔接壤是一个边境县，距拉萨1350公里。普兰是喜玛拉雅山脚下的一块绿洲，海拔3700米。“普兰”，藏语意“不深”，本意“一根毛”，现已成为西藏重要的对外通商口岸之一。
普兰旅游资源丰富，主要景点有冈仁波齐神山和玛雍错神湖。旅客在喜玛拉雅山和冈底斯山之间旅行，可饱览世界屋脊的奇特风光。（摘自《西藏旅游指南》，中国旅游出版社，2000年6月第一版）
▲. 乃堆拉山口
乃堆拉，藏语意为“风雪最大的地方”。位于喜玛拉雅山脉东侧的西藏日喀则地区亚东县与印度锡金段（邦）的交界处，海拔4545米。距拉萨460公里，距印度沿海城市加尔各答550公里。这里曾是丝绸之路南线的主要通道，也曾是中印之间主要的陆路贸易通道。（摘自2006年7月7日劳动报：《从铁丝网密布的军事禁区到人山人海的边贸重镇—中印乃堆拉山口通道昨开通》）
自古以来，乃堆拉山口一直是中国通往南亚最大的通商口岸、交通要道和文化走廊，素有“西藏至南亚陆上丝绸之路”的美称。乃堆拉山口海拔4308米，地理位置独特险要，具有极高的战略价值。它位于中国、印度、尼泊尔和不丹四国交界处，具体位置在我国西藏日喀则地区东南部亚东县和锡金的交界
处。它离锡金首府甘托克48公里，甘托克至噶伦堡56公里，噶伦堡至铁路枢纽西里古里80公里。如今拉萨至乃堆拉山口的公路已经修通，它将成为我国通往南亚和印度洋最便捷的通道。目前，我国西藏与南亚边境贸易口岸有五个，它们是樟木、普兰、吉隆、日屋和乃堆拉。乃堆拉是西藏通往南亚最好的口岸。
摘自2006年7月6日解放日报：吴永年《中印接通“黄金通道”》
▲. 樟木口岸
聂木拉县樟木镇位于喜马拉雅山中段南坡，与尼泊尔接壤，距日喀则476公里。樟木夏无盛暑，冬无严寒，温和多雨，四季如春，它属于珠峰自然保护区。1965年中尼公路通车，樟木辟为对外贸易口岸。现已是国家一级通商口岸，也是新兴的边境城镇，依山新盖了层层楼房，增添了不少公共文化娱乐设施、现代建筑和国家机关，点缀在山坡丛林之中，显得抚媚多姿。庄严宁静的友谊桥横卧在谷底中尼界河波曲河上，是我国与尼泊尔进行政治、济济、文化交往的重要通道
中尼友谊桥建于1964年，钢筋混凝土大桥，海拔1800米，全长45米，宽6米。桥身两侧有低矮栏杆，桥头中国一侧建有友谊亭和友谊室，供来往旅客休息之用。
摘自《西藏旅游指南》，中国旅游出版社，2000年 6月第一版）。《日喀则概况》，中共日喀则地委宣传部编，1995年7月
樟木口岸距离尼泊尔首都加德满都只有90多公里，因而许多境外游客把这里作为他们入藏或出藏的大门。樟木境内有世界第14高峰希夏邦马峰，有茂密的原始森林、奇特的冰川和几十个大小湖泊，还有许多名胜古迹可供观光旅游。
樟木地处中尼边境喜马拉雅山中段南麓沟谷坡地上，海拔2300米，是一座依山而建的小镇。周围自然环境很美，现代化建筑和一些古老的木结构房屋依山交替地散落在盘山而下的公路两侧。
樟木口岸目前是中国通向南亚次大陆最大的开放口岸，位于喜马拉山中段南坡东、南、西面与尼泊尔接壤，为国家一级公路——中尼公路之咽喉。樟木口岸距拉萨７３６公里，距加德满都１２０公里，是中国和尼泊尔之间进行政治、经济、文化交流的主要通道。面对尼泊尔中腹地区，畅通的中尼公路带来了樟木边境贸易市场的发展和繁荣，地理上形成了从樟木口岸到日喀则、江孜、拉萨以至国内兄弟省区的连接。口岸气候较好，海拔２４００米，国界友谊桥头１７００米。口岸交通方便，能源、通讯等基础设施基本保障，海关、银行、工商、联检、公安等管理机构健全。
交通：樟木冬季礼拜四有一班大吧车到拉萨,次周礼拜二返回樟木镇，日喀则到樟木的班车每天都有。如果是尼泊尔回国内,从友谊桥到樟木镇有10元的车费.
住宿：有樟木宾馆,财源宾馆,交通宾馆,虹桥宾馆(原接待办),白玛饭店(2星).标准房100元/间,价格会随旅游季节波动. 其次还有很多小旅馆,但是不对外国人开放.交通很方便,镇上出租车有五十多辆,全镇十元/车.在虹桥宾馆处,有很多到拉萨的丰田4500,票价350左右.
樟木这一带属于亚热带，气候潮湿，风景宜人。其建筑以二、三层的小楼房为主，材质有石料，木板以及砖混等。由于樟木镇是依坡而建，街道拐弯很多，整个镇的房屋布置比较随意，高低错落明显，层层紧挨，全由街道和石阶相沟通。大多数屋顶都有小花园和铁皮屋顶，各种风马旗，运气树等布满屋顶，将整个城镇打扮得花花绿绿的，在周围青山绿水和白云的环抱中，显得非常醒目。作为一个非常繁忙的通商口岸，镇里车水马龙，常常水泄不通。公路两旁，商店密密麻麻约有几百家，经营着各种各样的物品，能看到不少印度、尼泊尔等地的商品。除藏族和汉族外还有很多印度人和尼泊尔人，各种肤色的游客、商人来来往往。
沿街走到尽头，就是中国海关，去尼泊尔旅游就从这里出关。几千米外，就是中尼两国交界处的友谊桥了。在海关门口，你会发现聚集着很多换钱的人。每当有旅行者出现，他们便持着计算器和大把的纸币蜂拥而上。
绿树红楼看樟木。青山绿树掩映下的边陲小镇枣樟木，一座座红色小楼格外醒目。这不仅是樟木的独特风光，也反映了昔日贫穷落后的樟木镇已经迅速地繁荣起来了。地处喜马拉雅山南坡的樟木具有亚热带海洋性气候特点，气候湿润，群山翠绿，四季如春。全镇依山而建，房屋都建在同一条盘山公路枣中尼公路两旁，平均海拔2200米。樟木镇总面积70平方公里，几乎找不到一块平地，全镇坡度在30度到45度之间。走在樟木的街道上，两旁鳞次栉比盖满了各种漂亮的建筑：涉外饭店、外贸大楼、邮电大楼和藏胞接待办等等。最引人注目的还是一座座别墅似的红砖小楼，这些类似西洋式的建筑，几乎都属于樟木居民私人所有。 红楼的主人大都在楼下开了大小不一的店铺，店中各种商品有来自印度、尼泊尔的香水、化妆盒、各种线织物品，更多的是内地的儿童玩具、服装、鞋类等百货。
以前樟木镇以半农半牧为主，经济发展缓慢。樟木口岸开放以后，全镇304户人家大都从事中尼边境贸易，近10多年当地经济和居民生活水平有了很大提高，有30多户人家买了汽车，更多的居民则盖起了属于自己的楼房。
在樟木口岸盖楼可不是件容易的事。因为樟木降雨量大，山体容易滑坡，仅盖楼打地基所花的钱，就占整个楼房造价的一半。同时盖楼所需要的红砖也要从尼泊尔进口。但是居民宁愿多花点钱，也要把自己的楼房盖得结实漂亮。樟木村村长桑姆前年花了200多万建成一座楼房，50多个大小不等的房间里，全部按时下最流行的布局安排。她说，边贸的发展使这个昔日贫脊落后的边境小镇迅速地繁荣起来。这里的主要居民夏尔巴人纷纷从山上茅屋搬下来，在樟木口岸盖房子做生意，其中大部分人经商的资金从开始的一两千元发展到现在，最多的已拥有几百万。边境贸易是樟木居民的主要经济活动，也吸引着国内外各路商贾。全镇现在有各种工商户300多家，仅尼泊尔商人在樟木口岸就开了40多家商店和餐馆。
从樟木口岸进口到中国的商品主要有大米、面粉、辣椒、香水，出口到尼泊尔的商品则是羊毛、茶叶、盐和藏药。去年樟木口岸边境贸易总量达到32061吨，边贸总值达到3.37亿元。樟木镇的富饶和商业的繁荣给记者留下了深刻的印象。夜幕降临了，樟木镇灯火辉煌，无数的灯光撒落在绿树之中。从中尼友谊桥往上看去，宛如天上的星辰。歌舞厅悠扬的歌声，使樟木充满了一种旺盛的生机。
樟木口岸风光最好的地方是青布沟。民间谚语说的“一山有四季，十里不同天”，在这里表现的最典型，可以非常清楚地见到生物界地群落是怎样相互依存的。周围海拔4000米以上的地方，生长着矮小的糙米桦，还有遍地的杜鹃。
夏尔巴妇女下商海。曾经羞于出门、终日围着锅灶转的夏尔巴妇女，如今勇敢地走出深山密林，在樟木国际市场上大显身手。普赤生长在离樟木镇走路半天路程的贡巴萨。这里四面环山，森林密布，夏尔巴人祖祖辈辈靠在林间开垦出少量的土地维持生计，很少与外界接触。随着国家的改革开放，中尼边境的樟木镇，给当地人提供了生财的难得机遇。夏尔巴人纷纷走出山林，借助日益繁荣的边贸市场做起生意来。 樟木镇镇长次仁说，其实夏尔巴妇女经商已不止一两个，女商人大有人在。全镇282户夏尔巴人家，几乎家家都有妇女做生意。去年全镇人均收入2000多元，经商和多种经营收入占7成以上。次仁也是夏尔巴人，他说，过去夏尔巴妇女社会地位低下，她们生儿育女，从事繁重的家务劳动，，家里的一切，男人说了算。而现在，越来越多的妇女成为家庭社会经济生活的主角，她们不仅闯荡樟木口岸、尼泊尔首都加德满都之间，还到内地广州、上海等大城市去。
中尼友谊桥头的自由市场。清晨，来自尼泊尔的边民头顶肩扛着各式货物通过中尼边境的友谊桥，准备与友谊桥这边的中国商人做生意。此时，在中尼友谊桥的中方一侧，已经是热闹非凡。几十间简易店铺人来人往，中尼商人操着不太熟练的英语和尼语或相互按着计算器讨价还价。初具规模的中尼友谊桥头的“边贸自由市场”吸引了来自中尼两国各地的商人和游客。由于樟木镇山高交通不便，
海关
中尼友谊桥头的“自由贸易市场”地理位置显得尤其特殊。出了樟木海关，距离中尼界河上的友谊桥还有8.7公里属于中国境内。因此，樟木口岸有着中国口岸独一无二的例外，出关不出国，入境不入关。这个特殊的地方有个村庄，名叫得斯岗，居住在那里的全是夏尔巴人。根据中尼两国政府达成的协议，双方边民在双方边境30公里以内都可以自由出入。从樟木海关到中尼友谊桥头这段地方，尼泊尔边民出入可以不用办任何手续。7年前，在两国政府的协调下，双方自发地形成了一个自由贸易市场。桥头市场的商品在我们看来平淡无奇，多是一些大路货的日用品，如皮鞋、香皂、电筒、家用电器、衬衣和电饭锅等等，但对尼泊尔边民来说还是很有吸引力的，价格不贵，加之边贸市场免税购物，来一趟很值得。来自四川的女商人尹燕在桥头做生意已经有许多年了。她介绍说，5年前这个自由市场只限于中方星期六，即尼方的星期天开放。只有每到星期六中国商人才带着商品从樟木镇来到桥头摆摊设点。近两年，中尼边贸发展很快，星期六市场早已发展到全天候的自由市场，尼泊尔边民每天都可以自由过桥来做生意。伊燕说，在桥头市场做生意比蹲在樟木镇好，在这里一天最多能卖6000多尼币，合800元人民币。据樟木镇办事处官员介绍，桥头市场得到了中尼双方商人的认可，中方一侧已有50多家固定的商店，交易高峰期间每天有五六百尼泊尔边民到桥头市场购物。桥头市场开始时只设有一些露天摊位，现在当地的夏尔巴人看准时机，在这里盖房屋，用来出租给前来这里做生意的商人。漫步中尼桥头的自由市场，这里的商店大都没有店名，傍晚人散物去的时候，略微显得有些冷清。尹燕说，天黑后，在此做生意的中方商人都各自回到店里看看录像或VCD，或抽空学点尼泊尔语，“语言不通，生意就不好做。”她说，她已有4年没有回过四川老家了。桥头市场也并非只做小生意，也有一些大买卖在这里谈成。一个来自湖南的商人董运城就与尼泊尔商人做成了一笔100台电视机的出口生意，并达成了长期的供销协议。不仅中尼边民愿意在桥头市场交易，来自尼泊尔其他地方的商人也时常到这里来看看。加德满都商人斯塔•巴特端，正在认真地看着中国商品，他说，这里的东西都不错，但他更多的是想把尼泊尔的商品卖到中国去。
2008年10月海关已经迁移到友谊桥桥头(樟木口岸联检大楼)。
银行:樟木口岸有中国银行,中国农业银行和中国人民银行
镇上有很多小吃店,有东北和四川两种味道的.消费面条8元~10元一碗,消费稍比拉萨贵点.
特别提醒：去樟木，无论是国外游客还是国内游客均需办理边境管理区通行证或者护照才能前往，国内游客办理边境管理区通行证可在所在地区的公安局办理，也可到西藏后办理，但手续复杂。还可以凭学生证进入。
摘自网络
【我国与尼泊尔的国境线基本是以喜马拉雅山主脊线划分的，珠穆朗玛峰、卓奥友峰、洛子峰、马卡鲁峰等海拔8000米以上的山峰都位于主脊线之上，因此成为两国共有的界峰。 摘自2010年第九期《中国国家地理】
▲.巴昔卡—让我魂牵梦绕的地方
…巴昔卡应该是“在江边“的意思。
巴昔卡属于墨脱县管辖，但是我去不了，因为实际上它被印度非法占据着。但巴昔卡对于我却是一个魂牵梦绕的地方。为什么呢？有这样几个原因。首先，它是世界上最深最长的雅鲁藏布江大峡谷的终点…。群山至此止步，眼前是一马平川，雅鲁藏布江到了这里，枷锁抖落，腰身舒展，紧束的一线突然像松开的发辫，变成一缕一缕的秀发，呈辫状水系在大平原上流淌。河的名称也变了，改称布拉马普特拉河。
巴昔卡还有这样的意义，印度洋的暖湿水汽从这里开始沿着雅鲁藏布江大峡谷北上，去滋润藏东南的山山水水。这里是著名的大峡谷水汽通道的起点。
但是，我觉得，巴昔卡最重要的意义在于，它是一个交点—雅鲁藏布江与中国和印度之间国界线的交点。这里才应该是中国边防军设置哨卡、中国海关设置关口的地方。我向往巴昔卡的意义还在于，当我能够自由地站在巴昔卡时，就意味着我们的门巴、珞巴族的兄弟姐妹摆脱了成为跨界民族的威胁，他们团聚了。非常遗憾，像巴昔卡这样一个重要的地方，在全国地图及西藏自治区的地图上却大多没有标示出来，就像它不存在一样。
2010年第八期《中国国家地理》：单之蔷：“被一条线分开的兄弟姐妹—跨界民族》
【 麦克马洪线（MCMahon）……。1913年10月至1914年7月，英国、中国和中国西藏地方的三方代表在英属印度西姆拉开会，讨论西藏的地位问题。会议期间，英印政府外交大臣麦克马洪利诱西藏地方噶厦的代表，背着中国中央政府北洋政府代表，搞了一份划界换文，将边界从阿萨姆平原向中国西藏方向推移150公里，以喜马拉雅山脊分水岭的连接线为界线，西起中国不丹边界，东至伊索拉希山口，长约1700公里，将原属中国西藏地方的9万平方公里国土划入英属印度。当时英印政府对划界一事秘而不宣，对西藏拥有主权的中国中央政府并不知道，达赖喇嘛和噶厦政权也未蛤其参加西姆拉会议的代表有划界的授权，后来了解了情况的噶厦政府对麦克马洪线不予承认。英国政府迟迟不敢公布，直到1936年，非法的麦克马洪线才开始出现在英属印度地图上。直到1954年，一直注明是“未定边界”。印度于1987年宣布成立“阿鲁纳恰尔”邦。
1949年后，中国继续不承认麦克马洪线。 摘自网络】
▲. 片马口岸
片马是省级口岸，位于云南省怒江傈僳族自治州泸水县的崇山峻岭之中，是中缅边境不起眼的小镇，仅有一条狭长的街道。这里建有片马驼峰航线纪念馆和C—53坠机机组人员纪念墓碑。茫茫高黎贡山和滔滔怒江水，永远不会忘记60多年前为帮助中国人民抗战，以生命和鲜血开辟了“驼峰航线”的勇士。摘自2007年10月11日参考消息：一位“驼峰航线”美国老飞行员的夙愿。
▲. 猴桥口岸
猴桥口岸离腾冲县城66公里，是南丝绸古道腾冲西北线的最后站口，它面临槟榔江，扼中印公路要冲，历来为中缅边境的贸易口岸，80多年前这一带就设立过海关，征收进出口税。
20世纪40年代中印公路通车前，槟榔江上只有一架用藤索编成的吊桥，人在桥上行走，藤桥摇摇晃晃，令人头昏眼花，胆颤心惊，只得手攀藤索，脚踩藤桥，像猴子一样跳过去，因此，称为猴桥。如今，随着腾密公路的重新开通，边境贸易日趋繁荣，猴桥口岸已成为国家级对外开放口岸，海关、边防、检疫检验机构逐步建立完善。
（口岸向前21公里）就是中缅友谊碑，再往前走10米就到了南四号界桩，界桩的西侧就是缅甸。中缅友谊碑设计新颖，构思独特，既有中国的传统风格，又有鲜明的现代色彩，浅紫色的大理石面料，既庄重典雅，又亲切和蔼。它既是国门的标志，又是友谊的象征。跨出国门后的第一站是缅甸边境小镇甘稗地，可到达缅北重镇、克钦邦首府密支那。（摘自《腾冲县旅游导游词》，云南美术出版社，2002年9月第一版）
▲. 磨憨口岸
磨憨在云南西双版纳东南角的勐腊县，毗邻老挝，长不过几百米，顶南端就是中国磨憨口岸。昆（明）曼（谷）公路从这里出境连接老挝路段。崭新的小镇仿佛是昨天才出现一样，街上全是外地人的天下。出了29号界桩就到了老挝磨丁口岸。全长1880公里的昆曼高速公路如一把灰色的利剑穿插在丛山密林深处，在曼谷与来自马来西亚的国际高速公路相连，最终到达新加坡。
2007年第七期《中国国家地理》：“昆曼公路—从云贵
高原直达印度洋”
▲. 曾母暗沙
2009年5月1日……。国家公布的曾母暗沙的坐标是北纬3°58′，东经112°17′。当然这只是某个点的坐标。实际上曾母暗沙是一个水下的礁体，形如纺锤，长约2385米，最宽约1385米，面积有2.12平方公里。
其实曾母暗沙是几处暗沙的统称，在它的南面还有八仙暗沙、立地暗沙，它们相隔不远，组成一个暗沙群。
从八仙暗沙向北，我们寻找着曾母暗沙。从雷达屏幕上看到水深从47米逐渐上升，很快就达到了25米。曾母暗沙到了。它的经度大致在这样一个范围：北纬3°57′44″—3°59′00″，东经112°16′25″—112°17′10″。9：30左右，我们进入曾母暗沙区域，这时船上的GPS定位仪显示的数值为：北纬3°58′66″，东经112°16′86″，水深23.7米。……
几年前，我就萌生了一个愿望：到中国的四至点去。中国的最北端、最东端和最西端我都去过了，最南端最难到达，今天我终于到达了。
我忽然注意到，这里的水深蓝深蓝，蓝得像蓝丝绒令人心醉。….曾母暗沙，一个海水像蓝丝绒的地方。
我们此次来这里，还要完成一个心愿：把我们做的中国最南端的标志物—一个水晶做的金字塔形状的标志，放到水底，放到曾母暗沙的礁石上。……我看到他（吴立新）把我们那个“中国最南端”的水晶标志物放到了曾母暗沙的珊瑚礁上，他试着变换了几个地方，一次是把标志物放到一株红珊瑚旁，还有一次放到了白色的沙滩上。
（作者是从马来西亚沙捞越北部的民都鲁乘船前往的，约120公里）
2010年第十期《中国国家地理》：单之蔷：“我来到了中国的最南端曾母暗沙”
